補(bǔ)貼退坡、氫燃料電池汽車、電動(dòng)汽車安全，新能源汽車已成為當(dāng)下汽車行業(yè)最具話題性的細(xì)分市場(chǎng)。

6月14日上午，由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海市商務(wù)委員會(huì)、上海市長(zhǎng)寧區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海市長(zhǎng)寧區(qū)青年聯(lián)合會(huì)、億歐公司、EqualOcean聯(lián)合主辦的“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)——新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”將于上海 · 虹橋 · 世貿(mào)展館（長(zhǎng)寧區(qū)興義路99號(hào)）舉辦。如今，距離峰會(huì)舉辦僅剩15天時(shí)間，嘉賓、議程均已確認(rèn)。

本場(chǎng)峰會(huì)將圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行深度探討，涉及領(lǐng)域包括：整車制造、三電系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、氫燃料等。

進(jìn)入2019年之后，新能源汽車行業(yè)發(fā)生了巨大變化。

“補(bǔ)貼退坡”是2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心關(guān)鍵詞。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開政策的指導(dǎo)，補(bǔ)貼政策的退出意味著大批競(jìng)爭(zhēng)力較低的企業(yè)被清掃出局已成必然，優(yōu)質(zhì)資源開始向頭部企業(yè)集中。除此之外，在補(bǔ)貼大幅退坡的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)究竟何去何從？在這場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，我們希望在討論時(shí)下熱點(diǎn)話題的同時(shí)，還能找到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)會(huì)。

本場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)的主要議題包括：

一、補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何降本增效？傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的應(yīng)對(duì)方式有何區(qū)別？未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)究竟在何處？

二、氫能已寫入政府工作報(bào)告，并被政府認(rèn)為是和純電驅(qū)動(dòng)同樣重要的地位。氫燃料地位提升后，多家投資機(jī)構(gòu)明確表示未來(lái)將進(jìn)入這一賽道。氫燃料電池汽車的未來(lái)究竟在何處？

三、“水變氫”事件引發(fā)全社會(huì)熱議。按照龐青年的說(shuō)法，水氫燃料車的最大秘密，也是最大科技成果在于一種特殊催化劑。在特殊催化劑作用下，水能夠輕松轉(zhuǎn)換成氫氣，最終讓水氫燃料車在不加油、不充電、只加水的情況下實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程就能超過(guò)500公里。水氫汽車究竟有無(wú)機(jī)會(huì)？

四、電動(dòng)汽車自燃事件頻繁發(fā)生，原因何在？我們?cè)撊绾未蛳M(fèi)者的對(duì)電動(dòng)汽車安全的鼓勵(lì)？

五、“技術(shù)安全還是能量密度”成為動(dòng)力電池企業(yè)不得不面對(duì)的選擇題。如今，該行業(yè)發(fā)生了明顯的格局改變，一批老牌企業(yè)甚至面臨著倒閉的危機(jī)，整個(gè)行業(yè)的資源正在走向集中，動(dòng)力電池企業(yè)如何校準(zhǔn)發(fā)展的“天平”？

六、新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，不同的發(fā)展賽道均有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)玩家。如今，多種技術(shù)路線均展現(xiàn)出了發(fā)展?jié)摿ΑＵl(shuí)也不愿意把雞蛋只放在一個(gè)籃子里，企業(yè)間的合作已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的常態(tài)，其中不僅包括車企之間，傳統(tǒng)車企與新造車企業(yè)、甚至跨行業(yè)的企業(yè)之間都產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)。未來(lái)，多方合作下如何走向共贏局面？

七、新的銷售體系和服務(wù)體系正在隨著新造車勢(shì)力的進(jìn)入發(fā)生明顯變化，4S店模式正面臨各種汽車新零售的挑戰(zhàn)，新能源汽車的銷售體系也充滿了想象空間。

八、在新能源汽車發(fā)展迅速的同時(shí)，能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為各大企業(yè)布局重點(diǎn)，其中不僅包括車企和充電樁生產(chǎn)企業(yè)，還不乏一些第三方能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。多種角色如何攜手發(fā)揮最大作用？未來(lái)商業(yè)模式將如何繼續(xù)優(yōu)化？不賺錢的行業(yè)現(xiàn)狀能否獲得突破？行業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)在哪里？

目前，十余位嘉賓大咖均已確認(rèn)出席本場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)： 

北汽新能源汽車股份有限公司黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒

廣汽蔚來(lái) 創(chuàng)始人、董事、CEO廖兵

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林

蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐

新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳健

蔚來(lái)資本管理合伙人張君毅

博世中國(guó)銷售副總裁王宏宇

比克動(dòng)力電池總裁廖振波

明天氫能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王朝云

大陸集團(tuán)混合動(dòng)力電動(dòng)車事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理曹彥飛

車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)

奧動(dòng)新能源首席技術(shù)官蘭志波

普天新能源（上海）總經(jīng)理 陳兵

電動(dòng)生活創(chuàng)始人兼CEO 魏士欽

億歐公司副總裁、億歐汽車總裁 楊永平

除了各位大咖對(duì)于行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討，在本場(chǎng)峰會(huì)上，億歐公司副總裁、億歐汽車總裁楊永平還將對(duì)外發(fā)布由億歐智庫(kù)多位分析師歷時(shí)數(shù)月撰寫的《叩擊2025，新能源車企“中局之戰(zhàn)”——新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)車企新能源綜合指數(shù)排名研究報(bào)告》，供業(yè)內(nèi)人士參考，從中洞察各大新能源汽車企業(yè)的發(fā)展前景，助力產(chǎn)業(yè)各方尋找富有品牌力、發(fā)展?jié)摿Φ摹翱?jī)優(yōu)股”。

轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過(guò)去近半，我們希望在2019年這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，讓行業(yè)人士正確認(rèn)識(shí)目前所處的環(huán)境，引發(fā)更多關(guān)于商業(yè)模式的思考。億歐汽車作為行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期觀察者與參與者，始終關(guān)注新科技、新政策、新資本、新理念模式“四新商業(yè)變量”對(duì)汽車出行產(chǎn)業(yè)的影響與推動(dòng)。在本場(chǎng)峰會(huì)上，億歐汽車期待與行業(yè)人士相聚上海，探索我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下發(fā)展的新機(jī)遇。

大時(shí)代更替的浪潮當(dāng)中，企業(yè)或者個(gè)人所能夠趕上的發(fā)展機(jī)遇不多，而對(duì)于那些敢于嘗試并愿意長(zhǎng)期押注的群體而言，他們最終能夠勝出的概率將會(huì)更大一些。等待下一個(gè)超級(jí)物種，我們期待與你共同見證新能源汽車時(shí)代發(fā)展。