在太平洋上行駛了五天四夜后，福特領界EV于2019年8月25日在“地中海輝煌號”郵輪上正式上市。作為福特在華推出的第一款純電動車，福特領界EV是國內首款合資品牌的純電動SUV，同時也目前為止合資品牌中續航最長的純電動汽車。

對于福特汽車來說，福特領界EV的推出無疑是福特汽車與2017年宣布中國電氣化戰略后的重要一步，同時也是福特中國如何依托福特全球的技術與資源優勢，為在華業務注入中國基因和中國智慧，以“中國速度”在中國市場推出具有競爭力的產品和服務的一次有力彰顯。

但不能否認，受汽車市場大環境的影響以及自身發展節奏的調整，福特在過去幾年里在中國市場遇到了一定的困境，不過福特汽車認為，全新的“福特中國產品330計劃”將以一種更加務實的態度扭轉局面，并直面中國消費者的潛在需求，以明確的市場政策方向推出更多與之相匹配的產品落地。

毫無疑問，在福特汽車看來，福特領界EV就是這樣一款產品。

下一場汽車產業變革的前沿陣地

在距離上海約11486公里的美國工業城市底特律，福特汽車創始人亨利·福特為了保留那些反映美國工業發展和社會進步的珍貴歷史文物，并借此來展示和傳承曾經推動人類文明進步的科技與文化精髓，特意在這座城市的近郊建立了這座福特紀念館。

事實上，這座博物館在建立之初曾被命名為愛迪生學院。

在這座博物館里，走過短短幾十米的距離，就像穿越了工業革命一百多年的歷程，而歷史的機遇總是在偶然和必然之中徘徊。

亨利·福特在底特律遇見發明家愛迪生，這也是近代工業發展、甚至人類社會發展中的一個最偉大、最神奇的事件。甚至可以說，在后來的近半個世紀中，人類工業進程和社會生活也由于這兩位巨人的攪動而發生了翻天覆地的變化。

從小對機械有著天賦的亨利·福特曾經是愛迪生照片公司的機械工程師。當年亨利福特就汽車未來發展的問題咨詢了愛迪生，當時因為電力無法解決移動中車輛供電問題，愛迪生最后回答道：“汽油車是有前途的，畢竟電力不是萬能的。”所以也堅定了亨利·福特發展汽車的決心，才有了后面第一輛T型車的誕生。

雖然“電動化”在今天在全球刮起了龍卷風，但其實在1900年美國道路上行駛的汽車中，有三分之一都是電力驅動的。而和今天類似的是，電動車的價格在當時也遠高于燃油汽車。于是亨利·福特在制造燃油汽車的同時攜手愛迪生希望研發便宜且實用的電動車。

早在1913年，亨利·福特就設計了一輛概念電動汽車，采用船舵一樣的控制桿操控方向，搭配當年少見的曲線造型車架，而電池組則安裝在座位下方。另外一輛則是在1914年制造的概念電動車，其采用福特著名Model T的方向盤、車架、懸吊系統和前軸，而電池則是與今日大多數汽車一樣放置于車輛前方。

但由于20世紀初美國德州大面積開采油田，汽油價格不斷下降，燃油汽車變得更受歡迎，另一方面則是當時電池技術依舊有限，電池充電時間太長，導致電動汽車在1935年之后逐漸退出市場。

隨著“電動化”浪潮的再度興起，作為全球最早電動汽車之一的發明者，福特汽車也決定再一次駕駛著這艘已在汽車工業史上航行了一百多年的巨輪繼續乘風破浪。

據悉，福特汽車已在美國市場銷售超過60萬輛電動車，并在全球獲得1000多項電氣化方面專利，許多專利以成為汽車業界的標準。目前，福特汽車在美國迪爾·伯恩、英國道頓和中國南京設有三個核心電氣化設計開發中心，并在電氣化領域的諸多方面都擁有雄厚實力。此三個中心協力合作，共同為全球市場研發和測試新一代電動車的技術和車型。

為了進一步快速推進“電動化”進程，福特汽車董事長比爾·福特在2017年成立了“愛迪生團隊”（Team Edison），以專注于電動汽車的研發和推廣。

取名“愛迪生”一方面是對百年前亨利·福特和愛迪生合作的致敬，另一方面則是福特汽車致力于電氣化推廣的宣言。“愛迪生團隊”由福特汽車不同職務部門的人組成，目的在于更加快速地應對市場需求，推出更多的電動車型。提供市場安全、高效且具駕駛樂趣的電動車，同時提供配套設施與服務，讓充電、共享及保養變得更便捷。

據福特中國電動車市場和銷售負責人陸皓介紹，“愛迪生團隊”也正在眼下已成為全球電氣化主戰場的中國積極加碼，在緊跟公司步伐的同時，更多地為中國市場定制電氣化技術和應用。“福特領界EV就是匯集了‘愛迪生團隊’智慧所研發出來的一款車型。”陸皓表示。

但面對著例如大眾、豐田、寶馬、戴姆勒等越來越多的汽車制造商們紛紛進軍電動化陣營，并在中國市場推出本地化產品，作為“電動化”的先行者，福特汽車在中國市場的第一款電動車又有哪些產品競爭力可以面對激烈的市場競爭？

電動汽車發展的拐點

福特領界EV本次上市一共推出靜領型和星領型兩款車型，補貼后售價分別為18．28萬元和20．68萬元。作為首款合資純電動SUV，領界EV延續了福特對于產品“零缺陷”的追求，新車更注重品質與消費者的用車感受。

陸皓在接受采訪時也坦言，相較于造車新勢力的“不怕輸”，作為一家百年企業，福特汽車更需要對產品有十足的把握后才能面向消費者，這也是為什么有聲音認為福特的“電動化”進程推進較慢的原因之一。另外，選擇領界推出EV車型也因為此前燃油車型在市場上的表現為領界EV打好了良好基礎。

據悉，領界EV的目標受眾為都市年輕家庭。在外觀設計上，整體風格偏時尚運動，獨有的“黛青藍”車身符合時下年輕人的審美。懸浮式雙色車頂、“扇葉”式碳纖維紋路輪轂、C字形日行燈和運動感氣幕詮釋著運動與時尚。車內無線充電、七色可選LED車內氛圍燈和旋鈕式換擋機構則將科技感提升至新的高度。

作為專為都市年輕家庭打造的品質大空間純電SUV， 領界EV NEDC工況續航里程為360公里。對于目前市面上已經普遍出現的大于400公里甚至更高的續航里程，陸皓也表示結合并分析了當下消費者對于續航的實際需求，大多數純電車主日均行駛里程都在60公里左右，所以360公里的續航從目前來看比較符合消費者的日常使用。

與此同時，福特全球安全標準的車身結構及可靠的電池安全解決方案也將構建起全場景的安全保障。領界EV采用采用了熱穩定性、循環性能表現優異的NCM622方形三元鋰電池組，同時具備優良的電池布局和底部防護設計，整個動力電池組防塵防水等級為IP67，涉水深度可達國標的三倍，并經過火燒、擠壓等16項極端測試。高強度籠式車身，車身高強鋼比例達68％，充分保障駕乘人員安全。

在駕控體驗上，領界EV配備前麥弗遜，后多連桿雙獨立懸掛，加速迅敏，制動平順。得益于2716mm的超長軸距和1936mm的越級車寬，領界EV提供了寬適的乘坐、儲物空間，滿足日常全家出行的各種需求。

對于部分電動車消費者而言，“售后”成為了讓其望而卻步的重要因素。

所以為了迅速擴大市場以及打響品牌知名度，在當前融資環境惡化、新能源補貼退破導致銷量難以大幅提升的背景下，例如多家造車新勢力集體在“服務”方面大做文章，包括蔚來宣布針對ES8和ES6的首任車主推出免費換電，威馬發布智選官方認證二手車品牌，小鵬上線智能理賠服務等，而這些模式也是拉動消費信息和提升銷量的另一種重要舉措。

值得注意的是，針對消費者關心的電池安全和充電問題，福特領界EV此次推出了不限公共充電量、不限代客充電的“雙不限”大管家服務包包含維修保養取送車、維保代步車、車輛保養、道路救援、免費流量、免費公共充電、代客充電七項權益，試圖徹底解決車主的用車、充電等一系列焦慮。

此外，在充電用車方面，福特領界EV免費贈送智能聯網樁以及上門安裝服務。在全國300多個城市，在北京、上海、廣州、深圳等重點城市每3公里范圍內就能找到與APP“福特派”互聯的充電站。“福特派”打通了查找、控樁和支付全流程，能夠提供“先使用、后支付”的充電方式實現充電優享體驗。

作為福特在華推出的首款純電動車型，也是“福特中國2．0”計劃發布以來落地的首款新能源產品，領界EV從目前來看更多的是福特汽車在中國市場“電動化”的一次試水。但也如陸皓所言，如果光追求銷量的呈現意義不大，因為這更多地是一次宣示，福特在中國市場電動化已經開始。